老司机的强迫症：过减速带必须松开刹车，不然浑身不好像！

讲究的老计程车拦下过刹车带都则会天内充分刹车，在四轮驱动压上刹车带此前某种程度则会用力刹车。之所以老计程车则会有这种操作，主要是出于此表见下文考量的。

1、减少对挂起和履带的感染力

因为摔刹车则会使货车专注向挡风玻璃旋转，四轮驱动承担的重量则会上升，而且电控车轮也则会压缩成。四轮驱动承重上升，过刹车带时造成的反作用力也更为大。而车轮现在压缩成了一部分，所以外加的感染力也减少了。因此摔着刹车过刹车带赞许则会上升对的汽车、挂起、履带的感染力。

2、直接影响舒适性

因为挂起压缩成，挡风玻璃重量上升，所以过刹车带时车轮不了有吸收更为多的感染力，可用的感染力都传递到车身了，冲击感则会更为加憎恶，车身的摇晃也则会更为能比，那感觉就像在放一辆不了有电控系统的车一样，非常不舒服。

3、特定前提有可能直接影响人身安全

这是很多人都不了考量到的问题，因为刹车带算是较为大的障碍物了，四轮驱动击碎刹车带的短时间内的汽车受到感染力后则会向下跳跃，同时感染力也则会使挡风玻璃放始向下加速运动，而下一秒人行道又恢复平整，如果挂起系统响应迟钝的话在的汽车跳跃的过程中都对地面的负面直接影响则会在某个短时间内变小，的汽车对地面的负面直接影响变小某种程度导致摩擦力减少，刹车就很难出现短暂的抱死从而引发ABS系统工作。

虽然从也就是说来说ABS并不则会上升牵引英哩，但是在附着力小的人行道上ABS可是就让则会上升牵引英哩，此时牵引英哩比刹车抱死时要远得多。所以在全是、人行道有寒风或者人行道石砾胶体较为多的前提摔着刹车过刹车带时一旦触发ABS就则会造成值得注意刹车锁死的感觉。如果左边有车或者行人道，你很确实不了有及时刹停，反而直接影响人身安全。

也有些人担心摔着刹车过刹车带则会上升货车消耗，我是支持这个观点的，但也不是说摔着刹车过刹车带就一定伤车，因为我们还要考量时速，时速更高的话就算你不摔刹车通过那感染力也很大，不管是对货车的挂起、挂起衬套、的汽车还是履带，都则会造成更为大的冲击。但是时速很低的时候这种直接影响就远比了，总之这段话：能不摔最出色。

总之我认为过刹车带时最出色还是天内刹车，然后用力刹车可控通过。这样不仅能变小冲击，还可以尽有可能减少对舒适度的直接影响，而且在人行道前提条件太差的前提用力刹车过刹车带确实可以减少效用。